集裝箱鋁應(yīng)用最早在上世紀(jì)60年代初，美Fruehauf、Trailmobile等公司生產(chǎn)類似于箱式半掛車的鋁制集裝箱，采用鋼制框架，而其上面的平板鋁材由擠壓成形的鋁城進(jìn)行加強(qiáng)，平板與鋁塊之間由鉚釘和封閉扣件進(jìn)行連接，因此必須事先庫存特殊的鋁制零件以備后期維修之用，加上制造成本相對較高，使得幾十年來一直都在提倡使用鋁制集裝箱的"Sea－Land"公司，最后也不得不開始轉(zhuǎn)向鋼制集裝箱的生產(chǎn)。

但是隨著人類對鋁材的輕量化、耐腐蝕性、易成形性、低溫性能穩(wěn)定性等性能的認(rèn)識不斷深入，以及鋁材加工與焊接技術(shù)水平的不斷提高，使得許多復(fù)雜斷面的集裝箱部件可以采用擠壓鋁型材以簡化制造工序、降低加工與維修費(fèi)用，還由于鋁合金在低溫下能保持良好的性能狀態(tài)（不存在低溫脆性問題），而且鋁不與油、天然氣及其它化學(xué)液體發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，因此，在集裝箱的許多應(yīng)用領(lǐng)域，采用鋁材所顯現(xiàn)的性價(jià)比優(yōu)勢已越來越得到其相關(guān)業(yè)界的普遍認(rèn)可。鋁型材、鋁板材不僅在制造冷藏集裝箱方面的應(yīng)用量已越來越多，而且在需要配置復(fù)雜通風(fēng)槽的干貨箱制造方面也具有加工方便與輕量化（ITEU自重比鋼制集裝箱輕20％～25％）等多方面優(yōu)勢。

目前生產(chǎn)的鋁制集裝箱通常是在各主要部件上，使用最適量的各種鋁合金型材與板材，鋁型材主要應(yīng)用在箱內(nèi)地板、連接件、叉車導(dǎo)軌、底支撐梁、側(cè)面鋁板的上下固定橫梁、箱門框架等部位。主要采用6061、6082、6063、6060四種鋁合金的T6狀態(tài)型材，其中超過90％是采用6061、6082鋁合金，對鋁型材的合金成分配比、尺寸精度、內(nèi)部組織及性能都有非常嚴(yán)格的要求，以滿足焊接與裝配等方面的高質(zhì)量要求，通常一種規(guī)格型號的集裝箱，裝配有15～20個(gè)不同斷面規(guī)格的鋁型材。目前國內(nèi)鋁型材企業(yè)已開發(fā)出上百種集裝箱用的復(fù)雜鋁型材結(jié)構(gòu)件，可滿足幾十種箱型的裝配需要。
鋁制集裝箱的側(cè)板、頂板多采用具有良好焊接性能與耐腐蝕性的5052鋁－鎂合金板材，根據(jù)不同的箱型和性能要求選擇鋁板的厚度與寬度規(guī)格，常用的鋁板厚度規(guī)格分別為0.8mm、0.9mm、1.27mm、1.4mm、1.6mm和2mm，寬度規(guī)格分別為1040mm、1250mm、2266mm、2340mm和2500mm。
目前僅我方的鋁制集裝箱的年產(chǎn)量就已超過16萬TEU?；诳蛻舻牟煌蠹皩ιa(chǎn)成本等因素考慮，鋁制集裝箱的鋁材應(yīng)用量存在一定的差異。一個(gè)20英尺的標(biāo)準(zhǔn)鋁制集裝箱的鋁材應(yīng)用量通常是型材300kg～600kg、板材200kg左右。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國內(nèi)鋁制集裝箱的鋁材應(yīng)用量是 鋁型材約有8.0萬噸、鋁板材3.2萬噸左右。
隨著物流業(yè)集裝箱化程度的不斷提高，引領(lǐng)集裝箱發(fā)展潮流的我集裝箱制造業(yè)，為了回避行業(yè)景氣可能出現(xiàn)的下滑等風(fēng)險(xiǎn)，已將技術(shù)含量高的鋁制冷藏集裝箱和特種集裝箱作為重要發(fā)展方向。集裝箱的鋁應(yīng)用前景方興未艾，需求量將越來越大。同時(shí)為了降低整箱的重量、減少加工成本，在保證整體剛性的前提下，對鋁材的要求將會是更加大型化、高強(qiáng)化、薄壁化，對鋁材的質(zhì)量要求將越來越高。
目前，我方已成為鋁及鋁加工產(chǎn)品的生產(chǎn)消費(fèi)大GUO，但還不是強(qiáng)，集裝箱產(chǎn)業(yè)的迅速崛起與強(qiáng)大，提供鋁型材擠壓模具設(shè)計(jì)培訓(xùn)既為我方鋁加工業(yè)提供了發(fā)展機(jī)遇與經(jīng)驗(yàn)借鑒，又是對鋁加工業(yè)的一次挑戰(zhàn)，我方鋁加工業(yè)應(yīng)該抓住機(jī)遇迎接挑戰(zhàn)，在分工日益深化的新一輪經(jīng)濟(jì)格局中扮演更加積極的角色，加強(qiáng)新技術(shù)開發(fā)，盡一切努力全面滿足市場前景廣闊的集裝箱等交通運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)︿X材的應(yīng)用需求，不斷開拓市場空間，向著更大更強(qiáng)的方向發(fā)展。